精密 丝杆毛坯的热校直，当精密丝杆零件生产批量增大时，不仅零件毛坯材料选用易切削冷拉缸，而且在精密丝杠校直方面也有采用热校直代替冷校直的趋向。
精密丝杆毛坯的热校直，需要把他加热到正火温度，然后保温若干时间，然后放在三个滚筒中进行校直，这样精密丝杆毛坯在校直机内可完成奥氏体向“珠光体+铁素体”的组织转变，而校直出现的应力，也就很快被再结晶过程所消除。但是要指出，丝杆毛坯温度下降到一定温度后，双头丝杆加工厂，就应取出空冷，如不取出，则热校直也就会转化到冷校直上去了。但是热校直需要专门的的工艺装备，不及冷校直简单。因此，对于批量不大普通丝杆，还仍然采用冷校直。
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影响精密丝杆螺距误差的因素
精车螺纹是不淬火丝杆的后工序。精密丝杆螺纹精度的几个主要批标是螺距、中径、牙形半角以及表面光洁度等，都要在这道工序中得到保证。精车螺纹工序的误差分析是机械加工中工艺系统尺寸链及运动链综合分析的一个典型实例。
精密丝杆螺纹加工误差分析基础：螺线三角形与螺距误差：螺距误差可以通过螺纹在平面上的展开图----螺线三角形来表示。准确无误的螺纹表面，在螺线三角形中，应该反映出有一固定的斜边。
事实上加工后的螺纹表面，总是有误差的。实际螺线三角形的斜边，也不是一根理想的直线。如用丝杆动态测量记录器把精密丝杆螺线各点记录下来。就会发现它是由多种误差形式组成的。分析螺旋面的曲线，双头丝杆工厂，螺距误差大致可分为三种情况：1）局部性误差；2）周期性误差；3）渐进性误差。
精密丝杆在切削过程中，切削热以及室温等变化，都会促使工件出现热胀冷缩的现象，双头丝杆定做，这种现象对于是工艺系统理想尺寸链的几何关系是有影响的。例如在粗车精密丝杆螺纹时，车刀左右刃的切削量，海口双头丝杆，在各次走刀中并不一样。
当车刀由尾架向车头方向重复走刀时，它的左刃切削量往往是由多变到少，而它右刃的切削量，则是由少变到多。这是因为工件自车头向尾架方向产生了热伸长的结果；如果在这种情况下，后顶部不作相应的后退，就会迫使工件发生弯曲而影响到螺距的精度。
东莞市万福五金制品有限公司齿轮精度可达ISO 5 级，日本齿轮行业标准JGMA 1 级，美准AGMA 12 级，德准DIN 5 级，深受客户的好评。
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